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7月新能源月销榜,比亚迪特斯拉高居榜单,华为问界掉队短暂乏力

时间:2023-08-28 17:07:24 来源:科技V力

回首7月懂车帝公布的新能源“零售榜”来看,发布价“998”的秦Plus半年内两次调价至968之后,不顾众望以25674台销量排名第一;而榜单前五中只有国际大牌特斯拉以26-36W价位段入围第三,虽说新能源车企洗牌赛加剧,但局势已经日渐明朗了。冲销量的要么是有绝对核心技术,要么是像比亚迪为网约车行业推出绝对低价的车型。而“要做世界第一”、“月销目标10万辆”的问界AITO,M7月销432,7月上市新车的M5月销47,出现掉队现象。

作为赛力斯汽车与华为联合打造的高端智慧新能源汽车,AITO问界一年就推出了问界M5、问界M5 EV和问界M7三款汽车,涵盖增程和纯电两大技术路线;六座大SUV于2022年夏季推出,售价万元,号称超越百万级豪车体验,不过因为车头设计简洁以来缺少设计感,问界M7的销量也是从5226月销量巅峰期之后一路迭荡,6月月销量仅为423辆。

中型SUV问界M5销量(包括标准版、智驾版、四驱旗舰版)较为可观,7月量在3000左右,不过赛力斯汽车也在近期公布了上半年业绩了,预计2023年半年度净亏损亿元-亿元,去年同期亏损亿元。很显然问界M5和M7的销量对于华为、赛力斯公司来说仍然是“杯水车薪”。


(资料图片仅供参考)

从赛力斯内部公布的7月产销快报我们可以得知,赛力斯汽车的7月产量为5812台,问界M5销量在3000左右,M7在1000左右,销量一直都上不去;反观7月新能源汽车销量排行榜,榜首的比亚迪是问界销量的倍、广汽埃安是问界销量的倍,只走高端价位的理想汽车销量也是问界的倍,问界在7月新能源汽车销量排行榜仅为第14名,看来诸如“手机行业领头人”的华为相助,问界汽车之路过得也是几经坎坷。

作为问界汽车的当家花旦,在2022年问界M7发布之后,截止10月这款车型的销量都在持续攀升,甚至一度达到了5000+月销大关,车型核心竞争力在于智能座舱、失重座椅、智能辅助驾驶和华为DriveONE系统,刚开始的时候,问界还占据着绝对的上风。

不过似乎智能驾驶、智能座舱还不是购车的支柱性选项,对于大部分车主用户来说,最先关注新能源这几点:①续航里程;别看各家吹牛β能达到500-600KM实际达成率有75%(也就是400KM)就不错了,高速行驶+夏季长时间空调、北方冬天超低温天气还会影响续航。②品牌质量,懂行的新能源车主一般都会优先选择国产品牌,像“BBA”品牌的奔驰除了EQE、EQS都是油改电,宝马ix3车友群反馈该车型大批量出现电机/电池故障。③充电时长&便利度④电机耐用性⑤价格。

以问界M5这款赛力斯旗下算是“平价走量”的款式来一一分析好了:①标准版增程CLTC 1455KM,对比同价位的比亚迪·唐 DM-i 1050公里续航强很多。②问界说到底就是赛力斯的,华为自己都说了“不单独造车”,而赛力斯是东风庶子,东风最新最好的科技优先给岚图和风神都知道吧,所以赛力斯只能找来HUAWEI DriveONE纯电驱平台,不过质量过不过关还有待考量;③问界M5插电最快1小时,考虑到是台增程车所以充电有没有也不打紧;④驱动电机车主反馈毛病不少。⑤价格,性价比拼不过比亚迪护卫舰07(护卫舰悬架软硬可调,12扬声器、腿部空间优势),降10W预算能买零跑C11增程版,深蓝S7增程版,真的会有人为了车机流畅度+10W元选择问界M5吗?就算有,都买了问界难道不买HUAWEI ADS 吗?又得额外加钱,这又是钱那又是钱还得按年交费,猜猜增值成本多少钱?

虽然有华为作为问界汽车的背书,但基于华为与赛里斯表态不清的“暧昧关系”,华为内部对于造车路线之争(智选模式和HI模式),以及最终重申华为不造车的举措,令问界失去了华为这颗大树傍身,早期量产的问界汽车还写着「华为汽车」的logo,后期变成了问界,没有华为的光环,问界汽车的举动动摇了求购者的欲望。而且同期的阿维塔技术更有优势,又进一步蚕食了问界份额,理想L8,L9,小鹏G6等,问界两款车型与之匹敌更是无从下手。

(小鹏G6)

有人说,问界M9会是问界汽车的下一个翻盘点。这句话很明显是有所考究的,因为目前国内MPV汽车市场仍在扩张,国产出现了一大批7-8座的MPV,价格仅有丰田埃尔法1/2甚至是1/3,空间、智能化、动力系统却十分接近,恰逢疫情大关已过,“旅游业”复兴等综合因素,MPV需求量大大上涨。目前别克GL8、腾势D9和传祺M8仍在初步扩张期,问界M9倘若此时入局将仍有机会“分蛋糕”。

不过据知名分析师“郭明錤”表示,华为即将开发的问界MPV车型合作厂商是江淮汽车,也就是蔚来汽车的“主心骨”厂商,某种程度上却也在透露:将问界汽车和赛力斯边缘化,号称平替揽胜,但能否挑战最大对手理想L9的问界M9,还定下了「发售一年后交付 5 万台」的销量目标,口气就跟当年的问界M7一样,希望结局是圆满的。

说到底一开始问界汽车爆火的原因还是贴标“华为汽车”,而随着华为“表态不清”重申不造车的态度,2022年的华为Mate50系列口碑下滑,长期缺乏5G导致本行业的竞争力和流量IP弱化,加剧了问界汽车下滑的状况。其实目前蔚来、小鹏等造车新势力都不好过,跟问界汽车走“营销First”路线的理想汽车倒是值得华为和赛力斯借鉴,结合国内复苏的旅游业来说,MPV车型很明显是仍未饱和的,以下是我对华为问界汽车和问界M9能否咸鱼翻身的理解。各位

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